قريبًا نيسان تيتان 2016 الجديدة كليًا

لتحسين التعامل مع السيارة والإحساس بالراحة عند الركوب، صمّمنا نظام تعليق جديد للنقل الثقيل لسيارة تيتان XD طراز 2016. تم تعزيز نظام التعليق الأمامي المزود بنظام محاور مزدوج وتعديله، وأصبح الطرف الخلفي أكثر صلابة، وذلك بفضل الزنبركات الليفية الأكبر حجمًا والوصلات المفصلية الليفية التي أجريت عليها تعديلات جوهرية.

للتعامل مع القوة الشديدة الصادرة من محرك كمنز الديزل التيربو ذو 8 أسطوانات سعة 5.0 لتر، دعمناه بناقل حركة أوتوماتيكي إيسين ذو 6 سرعات للنقل الثقيل[*]. بالتأكيد أنّ هذا قد يبدو تجاوزًا في استخدام سيارة نقل خفيف، ولكن تيتان XD ليست سيارة "نقل خفيف" بالضبط.

أضفنا 14 بوصة من قوة التوقف المعززة هيدروليكيًا وذات تهوية على جميع عجلات سيارة تيتان XD الأربع الكبيرة. إنّها ستوقف سيارتك، ولكنّها لن تجعلها بطيئة بالمرة. مع وجود فرامل مثل هذه، سوف يتعين عليك دائما ربط حزام المقعد.

لقد ثبّتنا علبة ناقل حركة متينة وجديدة لضمان أقصى توزيع للقوة في كل تِرس. فهو يدفع عزم الدوران إلى المحورين، ويعطيك دفعًا رباعيًا كلما أردت قوة جر إضافية على الجليد، والثلج، والرمل، والطين، والروث، والأوساخ والماء، والحصى... مهما كانت التضاريس التي ستواجهها في المكان.

مع قوة الجر الهائلة ومقدار الوزن المحمل الكبير اللذين تتميز بهما تيتان XD، فإنّها سيارة نقل تحتاج إلى هيكل قوي للغاية، ولهذا فإنّنا استخدمنا إطارًا سُلَّميًا أكبر من الصلب شديد القوة، بالطول والتغليف الكاملين. تم تعزيز كل جزء وتقويته لمزيد من الصلابة والانحناء الرأسي والجانبي، فضلاً عن عدم الالتواء.

لقد استبدلنا الطرف الخلفي بمحور أكبر، وأكثر صلابة صُمّم لهذا الغرض من قبل أميريكان آكسل مانيوفاكتشرن (AAM). أثبت هذا الجزء المهم على مدى عدة سنوات جدارته ضمن مجموعة المكونات القوية في سيارات نيسان التجارية، وسوف يساعدك على جر[*]، وشد، ورفع، وسحب كل ما تريد جرّه، أو شدّه، أو رفعه، أو سحبه.

ليس هناك طريقة للقول بأنّ "هذا الشيء يعني أداء المهمة بشكل احترافي" أفضل من وضع حلقة الجر في سطح سيارة النقل. والأكثر من ذلك أن يتم تضمين حلقة الجر في الهيكل. يمكن لحلقة الجر التعامل مع المهام الصعبة، كما أنّ كرة حلقة الجر يمكن خلعها، ومن ثم يمكنك أن تضعها جانباً عندما تريد سطح الصندوق مستويًا.